泉州推动32个片区更新改造 总投资约1755亿元

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泉州体操王子林超攀男团摘铜 为家乡再添一枚奥运奖牌

昨晚，东京奥运会体操项目在东京有明体操竞技场上演男子团体巅峰对决，由泉州籍运动员林超攀领衔的中国男子体操队在男团决赛中再获铜牌，这是林超攀继2016年里约奥运会夺得男子体操团体铜牌后，再次为福建和泉州赢得了荣誉。

本次比赛，面对东道主日本队，作为队长的林超攀与队友肖若腾、邹敬园、孙炜团结协作，以262.061的总分位列资格赛第二名进入决赛。决赛中，林超攀发挥队长作用，以自己稳定的发挥鼓励队友，最终带领中国男子体操队获得铜牌，同时也为泉州夺得第三枚奥运奖牌。

谈及决赛，林超攀启蒙教练、泉州体育运动学校原体操教练史波萍点评道，中国队的整体表现出色，和日本队、俄罗斯队竞争非常激烈，而日本队有主场优势，关键是临场发挥。

体操是我国传统优势项目，泉州市体育局历来高度重视体操运动发展，将体操项目列入后备人才培养模式创新试点，在政策资金、培养机制上给予大力支持，先后培养出蔡焕宗、林超攀、蔡伟锋等一大批在国内、国际大赛上取得优异成绩的运动员。（泉州晚报记者 吴聪伟）

人 物 简 介

林超攀，男，1995年8月27日出生于泉州晋江市陈埭镇。5岁进入泉州体育运动学校（泉州市少体校）训练，师从史波萍教练，3年后进入省体工队，师从林建兴，2008年入选国家体操队。

近年主要成绩

2013年10月，世界体操锦标赛男子双杠冠军（福建体操史上第一枚世锦赛体操金牌）。

2014年10月，世界体操锦标赛男团冠军。

2015年6月，全国体操锦标赛男子全能季军。

2016年5月，全国体操锦标赛男子全能冠军、男子双杠冠军。

2016年8月，巴西里约热内卢奥运会男团铜牌（泉州史上首枚奥运奖牌），男子个人全能第五名。

2017年5月，亚洲体操锦标赛男子全能亚军。

2017年9月，第十三届全运会体操个人全能冠军、男子自由体操季军、男子双杠季军、男子单杠季军 。

2017年10月，世界体操锦标赛男子全能亚军。

2018年8月，亚运会体操男子个人全能冠军、团体冠军。

2019年10月，体操世锦赛男子团体亚军。

2021年5月，体操全锦赛男子双杠季军、单杠亚军。

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。